与民俗油料油机动车船不同之处，该船型在高效降碳部分具有着可观竞争优势：预计在可提高约20%的水耗，提高约27%的碳废气排出标准、30%的氮阳极化合物废气排出标准、99%的加硫物废气排出标准和90%上文PM小粒物废气排出标准。港口码头放入在运营后可做到24%上文的减碳率，每航次可提高二阳极防氧化碳废气排出标准2100多吨。

沈氏科学最新科技LNG直流电气化箱器防暑结技術抓好了机器设备在偏激先决条件下的不稳行驶，为油船的的安全航海保驾献计献策。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。